„Nie posmarujesz, nie pojedziesz” – tak mówi znane porzekadło. I jest w nim całkiem sporo prawdy, bo bez smarowania w silniku daleko nie zajedziesz. Dlatego też należy dbać o odpowiedni poziom oleju. Silniki nie są w pełni szczelne i nawet przy pełnej sprawności mogą zużywać nieco oleju. Dlatego warto być przygotowanym na wykonanie „dolewki” i wozić ze sobą niewielki zapas dokładnie takiego samego oleju jak ten zalany do jednostki napędowej. Co zrobić, jeżeli zdarzy się sytuacja awaryjna – konieczna będzie dolewka, a naszego oleju nie będzie akurat pod ręką? Czy można mieszać różne oleje silnikowe?
Mieszanie olejów silnikowych – najważniejsze to trzymać się takiej samej bazy
Podstawowy podział olejów silnikowych dotyczy bazy, na której powstał olej. W efekcie można wyróżnić oleje mineralne, półsyntetyczne oraz syntetyczne. Jeżeli jesteśmy zmuszeni dolać innego oleju do silnika, to powinien być dokładnie takiego samego typu: olej syntetyczny można wymieszać tylko z syntetycznym itd. Wymieszanie różnych typów oleju sprawi, że stabilność termiczna mieszanki będzie niska, a ryzyko awarii wysokie. Szeroki wybór olejów różnych typów jest dostępny na deler.pl/c/oleje-i-plyny/olej-silnikowy.
Mieszanie olejów 5W-30, 5W-40, 10W-40 – klasy lepkości również warto się trzymać
Przed wymieszaniem różnych olejów należy również zwrócić uwagę na klasę lepkości, którą oznacza się symbolami 5W-30, 5W-40, 10W-40 itp. Pierwsza liczba określa niskotemperaturową klasę lepkości, a druga definiuje lepkość w wysokiej temperaturze. Jeżeli musimy wymieszać różne oleje, to powinny mieć dokładnie taką samą klasę lepkości – 5W-30 z 5W-30, 10W-40 z 10W-40 itd. Wówczas mieszanka powinna zachować właściwości termiczne i nie ulec zgęstnieniu.
W sytuacji awaryjnej dopuszcza się wymieszanie olejów nieznacznie różniących się gęstością – 5W-30 z 5W-40. Należy jednak dolać jak najmniejszą ilość oleju tak, aby uzyskać odpowiedni poziom środka smarnego. Następnie wskazana jest jak najszybsza wymiana oleju wraz z płukaniem układu. Wymieszanie olejów o całkowicie różnej lepkości np. 5W30 i 10W40 przyspiesza zużycie silnika i może spowodować poważną usterkę.
Mieszanie olejów różnych producentów – zwróć uwagę na parametry
Jeżeli stoimy przed koniecznością dolania oleju, a na półce nie ma dokładnie takiego samego, to trzeba będzie wybrać coś innego. Znalezienie środka o takiej samej gęstości nie powinno być większym problemem – wybór na stacjach obejmuje zwykle wszystkie oleje o najpopularniejszych gęstościach. Zasadniczo, wymieszanie olejów tego samego typu o identycznej gęstości powinno być bezpieczne. Jednak oleje silnikowe różnią się między sobą również dodatkami oraz specyfikacjami dopasowanymi do różnych silników. Dlatego przed podjęciem decyzji należy jeszcze porównać pozostałe parametry oleju, aby zastosować preparat o możliwie zbliżonych właściwościach.
Przykładowo, olej silnikowy Total Quartz 5W30 dostępny na https://deler.pl/p/olej-silnikowy-total-quartz-5w30-ineo-ecs-5l, spełnia normy producentów: PSA B71 2290, Fiat 9.55535 S1 i Toyota oraz normę ACEA C2. W efekcie, jeżeli nasz silnik wymaga oleju spełniającego wymienioną normę Fiat 9.55535 S1 i wykorzystujemy ten właśnie olej, to dobrym wyborem na dolewkę może być np. Motul 8100 X-clean EFE 5W30 – https://deler.pl/p/olej-silnikowy-motul-5w30xcefe5, który spełnia normy producentów: BMW LL-04, MB Approval 229.52, GM dexos 2, Fiat 9.55535 – S1/S3, VW 505.01 oraz ACEA C2/C3.
Obydwa wymienione oleje są syntetyczne i mają tę samą gęstość 5W-30. Pokrywające się normy mogą wskazywać, że wykorzystują dodatki zapewniające maksymalnie podobną specyfikę. Jeżeli zatem dokładnie taki olej, jak nasz, nie jest dostępny, to warto sprawdzić wszystkie parametry widoczne na opakowaniu i dopasować środek, który jest maksymalnie zbliżony i spełnia wymagania naszego silnika.
